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16楼

应该降到5，这样才真的安全，每天晚上6点下班从ct到北岸，下半夜1点到家，然后睡一个小时，早上2点开车出门，正好8点准时到公司。这样大家还不用买房子，全程都在路上了，多好！最好全国限速，飞机也限速得了。

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15楼

支持 反正又不去ct 哈哈哈

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14楼

funny engouth

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13楼

49%支持就叫绝大多数，真能编

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12楼

我记得火车刚刚到中国的时候，大清统治着认为振动龙脉所以拒绝接纳。保护龙脉就是当时的政治正确，为了这种政治正确，没有人会考虑国家的发展代价，经济成本，是否违反世界潮流等等。现在新西兰有多少政治正确？生活工资，多引进难民，环保至上，道路安全，人权，堕胎权，妇女至上，绝对自由。。。。。。。。。。。。。。。。。。这个国家何以至此？白左当道

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11楼

我们来分析一下这个决定的后果，决定实施以后每年重伤和死亡的人数下降大约17人！那么代价是多少？第一降速以后更长的时间成本，更多的汽车油耗是多少，这种时间成本反映到经济上会增加多少？第二，道路改造成本，标致更换成本是多少？我个人的观点是所有这些成本一定是用亿来计算的。因为涉及到所有人和1年的长时间段。这么高的成本仅仅降低17个人的伤亡，是否值得？当然和左派辩论是一件非常困难的事情，因为他们绝对不考虑成本，只考虑政治正确

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10楼

CITY无所谓，就算不降速也很难开到50，主干道降速就有点过了

神经蛙

9楼

又赚一笔。那批改限速牌又让多位高管有利益进帐了。纳税人应当花多少呢今次？

神经蛙

8楼

低速行驶就耗油嘛。什么百分之四十九赞成，这数据怎么来的。就如加汽油税会有六成市民同意一样，可耻的很

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7楼

还有 他们发现 开罚单是他们最好的收入，而且还不给本地人开罚单。这就是他们的 心秽！ 真的是已经很无耻了！